受疫情影响工期已抢回丰台站明年11月试运行

丰台站受疫情影响工期已抢回

本报讯(记者 孙颖)丰台站改建工程二期正在开挖土方,几米之外一期北区的钢结构站房框架内,列车缓缓地驶过……记者近日从中国铁路北京局集团公司丰台站项目管理部获悉,丰台站受疫情影响工期已经抢回,将确保明年10月开始联调联试,12月正式运行。

四是拓展保税物流功能,依托成都铁路保税物流中心(B 型),积极开展保税货物仓储、物流业务,推动外贸发展。

丰台站是国内首例普速、高速双层车场站型布置的大型现代化铁路站房,建成后将成为北京规模最大的铁路综合交通枢纽。站房地上四层、地下三层,一层将是普速列车车场,二层是候车厅,三层是高速列车车场,地下一层为出站厅,并将有地铁16号线在此设站。记者在现场展示的沙盘上看到,丰台站周边道路交通顺畅,站房南北各有一个广场,南北走向的四合庄西路以及东西走向的丰草河北路都将与主站房形成立体交通模式,车站周边还将打造一横五纵的交通路网。

中国铁路北京局集团公司丰台站项目管理部副主任王秀范介绍说,丰台站改建工程站房工程2月6日复工,8月18日一期工程北区主体结构封顶,随后地铁16号线标段也完成施工移交,一期工程南区也实现了开工。原经过二期工程所在地的既有京广线、京沪线普速铁路已转线至一期工程北区站房内,在9月8日实现了丰台站工程二期正式开工,预计10月丰台站将迎来建设新高峰。为了克服疫情对施工的影响,丰台站项目部对中央站房施工段重新进行了调整,在中央站房区域增加两台重塔,在东站房区域增加了400吨重型履带吊,全施工区域使用自主研发的塔吊与履带吊防碰撞系统,提高大型机械使用率和安全性。

二是采用宽轨段“三列并两列”运输,实现境外宽轨段“三并二、二还三”运输,破解中欧班列各段“轨距不同、两次换装”难题,实现宽轨段运能释放。

通过以上六个方面的改革创新,中欧班列(成都)区域贸易节点的辐射作用进一步发挥,国际铁路港物流枢纽功能得到进一步强化。目前,中欧班列(成都)连接境外城市增至55个,境内城市增至16个。今年1—6月开行978列,同比增长57.7%,综合重载率达95.8%,开行指标持续保持全国领先。带动全市1-6月累计实现外贸进出口总额3230.9亿元,同比增长23.5%,为全省稳住外贸基本盘提供强力支撑。

记者从9月2日由中央网信办网络新闻信息传播局主办的“行走自贸区(四川站)”网络主题活动云座谈上获悉,四川自贸试验区成都区域的“创新国际物流运输模式”,为西部地区对外开放和发展外向型经济起到至关重要的作用。其中,中欧班列(成都)带动效益明显,今年上半年带动成都全市1-6月累计实现外贸进出口总额3230.9亿元,同比增长23.5%,为全省稳住外贸基本盘提供强力支撑。

三是积极探索蓉欧班列集拼集运模式,解决蓉欧班列运输途中无法更换等因素造成的空箱浪费问题,实现物流运输服务效益最大化。

记者从丰台区住建委获悉,包括丰台站在内的丰台区市属重点工程项目均已按计划实现开复工,其中轨道交通房山线北延已试运行,中国城市轨道交控系统研究与产业化中心已完工,保障房建设、棚户区改造已分别提前超额完成全年开竣工建设和签约搬迁任务。目前丰台区全区131家规上工业企业、138个规上建设工地、718栋商务楼宇,1075家商超企业以及320家规模以上餐饮企业全部复工,丰台医院提质改建工程预计今年11月底实现主体结构封顶,天坛口腔医院迁建工程也已经启动了土方、护坡和降水施工,预计2024年投入运营。中央民族大学已经完成了第一、二组团的建设,预计明年3月份将有5000名学生迁入,到明年9月学生在校规模将达到1万人。

一是通过开展国际物流“多式联运”模式,降低国际贸易风险和运输成本,推动国际铁路运输通道向国际贸易通道转变。

据成都市商务局党组成员、副局长,中国(四川)自由贸易试验区成都管理委员会常务副主任(兼)朱容介绍,近年来,成都市加快推进国际战略通道建设,聚焦成都国际门户枢纽功能提升,积极主动开展“创新国际物流运输模式”等一系列改革试验,持续优化提升国际出口通道能力,提高跨境贸易通关便利化水平,在西部国际陆海新通道建设上发挥了重要支点作用。

五是积极争取成都成为“中国-欧盟安全智能贸易航线试点计划”试点城市之一,中欧班列(成都-波兰罗兹)铁路线路及相关企业纳入“安智贸”,试点企业享受互认国家或地区海关提供的通关便利措施。

六是推进“一单到底,两段结算”机制改革,每季度对外公布中欧班列(成都)运费价格。

此次被国务院采纳向全国复制推广的“创新国际物流运输模式”,主要在以下几个方面实现了突破:

目前因疫情影响的工期已经全部抢回,将确保丰台站明年10月开始联调联试,11月试运行,12月正式运行。